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<p><em>Foto: Jefferson Peixoto/Secom PMS</em></p>
<p><em>Reportagem: Priscila Machado e Nilson Marinho/Secom PMS</em></p>
<p>Dois modelos de ônibus totalmente elétricos que estavam em circulação no transporte convencional de Salvador e no BRT desde o dia 19 de maio transportaram 20 mil passageiros até esta quinta-feira (26), dia em que se encerrou a operação experimental que está ajudando a Prefeitura a avaliar o desempenho da tecnologia na cidade. O objetivo da gestão municipal é que o estudo técnico possa embasar uma operação de crédito com o Banco Mundial, no valor de US$70 milhões, para viabilizar a compra de cerca de 100 ônibus elétricos para a capital baiana.</p>
<p>Foram utilizados durante o período de teste os modelos Higer e Ankai. O primeiro, com 18 metros de comprimento, tem a capacidade de transportar 130 passageiros; já o segundo, com 12 metros de comprimento, comporta até 70 usuários. Os dois fizeram parte de diferentes linhas da cidade e vão ajudar a gestão municipal a analisar dados como aceitação do público, autonomia e consumo.</p>
<p>O encerramento da fase de testes contou com as presenças dos titulares da Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob), Pablo Souza, e da Casa Civil, Luiz Carreira, além do CEO da Tevx, Cadu Souza, empresa responsável por trazer o modelo da Higer para Salvador. Todos embarcaram em uma viagem que partiu da Estação BRT Hiper.</p>
<p>“Esse período é muito importante para avaliarmos indicadores de consumo, realizarmos testes viários em todo o percurso por onde os ônibus circulam, e também para capacitarmos os motoristas que operam no sistema do BRT de Salvador. Esses condutores estão dirigindo os veículos em teste, acompanhados por representantes das empresas fabricantes”, explicou o secretário da Semob.</p>
<p><strong>Impacto ambiental</strong> – O gestor lembrou ainda que o setor de transporte é um dos maiores emissores de gases poluentes e que a implantação dos ônibus elétricos na cidade ajudará a reduzir os efeitos do aquecimento global. A capital baiana possui oito ônibus elétricos em operação no BRT, possuindo o maior eletroterminal público do Norte e Nordeste.</p>
<p>“Por isso, temos a responsabilidade de promover ações efetivas para reduzir essas emissões. A mobilidade elétrica se soma a outras iniciativas sustentáveis que estamos implementando, como a ampliação da malha cicloviária e a introdução de veículos com tecnologia Euro 6, que têm emissão de poluentes significativamente menor do que os ônibus a diesel”, completou.</p>
<p>O modelo da Higer tem uma autonomia estimada de 270 km e realizou 164 viagens produtivas em 14 dias de operação na linha 1347 (Estação Pirajá x Pituba). O consumo médio registrado foi de 1,22 kWh por quilômetro rodado. Já o modelo da Ankai operou durante 20 dias, com 133 viagens realizadas na linha 0137 (Lapa x Barra Avenida/Barra). A autonomia real foi de 258 km, com consumo médio de 0,83 kWh/km. A bateria do veículo tem capacidade de 338,4 kWh.</p>
<p><strong>Tecnologia</strong> – Os dois veículos possuem recursos de acessibilidade, além de câmeras internas e externas que eliminam pontos cegos. Contam ainda com ar-condicionado ecológico, painéis digitais e portas USB. O CEO da TVX diz que existem apenas três destes veículos da Higer na América Latina: as duas outras estão em operação em Cascavel, no Paraná.</p>
<p>“É um ônibus equipado com muita tecnologia. Ele é 100% piso baixo e conta com rampas de acesso para pessoas com deficiência, além do sistema de ‘ajoelhamento’, que permite reduzir a altura do veículo em relação à calçada para facilitar o embarque. Para a gente da TVX, é muito positivo estar participando dessa iniciativa aqui em Salvador. A ideia é que esse seja o primeiro passo para que a cidade e a população possam usufruir desses benefícios”, comentou.</p>
<p>Raimundo Antônio de Souza é instrutor e supervisor do BRT. Com mais de 23 anos de experiência na área do transporte, ele mencionou alguns pontos positivos dos veículos elétricos.</p>
<p>“É um excelente veículo, silencioso, muito confortável, inclusive para o próprio motorista dirigir. O banco do motorista tem um diferencial: ele oferece suporte para a coluna, permitindo um posicionamento ergonômico ideal. Isso faz com que a gente não sinta desconforto. Eles possuem também câmeras frontais e laterais, além de um painel que permite ao motorista visualizar tanto a parte externa quanto a interna do veículo”, listou.</p>
<p>A estudante Mariana Palmeira, de 16 anos, começou a usar o BRT recentemente para trabalhar no bairro Pituba e elogiou os ônibus elétricos. “Eu achei legal. Ainda estou me adaptando, aprendendo a pegar direitinho, porque tem cerca de um mês que comecei a usar [o sistema BRT], mas adorei os ônibus elétricos, são confortáveis e frescos”, declarou.</p>
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<p><a href="https://comunicacao.salvador.ba.gov.br/testes-com-onibus-eletricos-ajudam-salvador-a-avancar-na-mobilidade-limpa/">Fonte: Clique aqui</a></p>


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