O projeto do Terminal de Uso Privado (TUP) Porto Sul, em Ilhéus, deu um passo decisivo para sua implantação após o Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM) aprovar a prioridade para contratação de financiamento de R$ 6,59 bilhões. O empreendimento, executado pela Bahia Mineração (Bamin), integra o corredor logístico formado pela Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) e pelo Projeto Pedra de Ferro, sendo apontado como uma das principais obras de infraestrutura previstas para a Bahia.
A aprovação ocorreu durante a 63ª reunião ordinária do CDFMM, realizada no último dia 16 de julho. Ao todo, o colegiado autorizou 15 projetos que somam R$ 10,8 bilhões em financiamentos destinados aos setores portuário e naval. Além da Bahia, foram contemplados empreendimentos nos estados do Amazonas, Pará, Amapá, Tocantins, Paraná, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, São Paulo e Santa Catarina.
O Porto Sul é considerado uma das principais iniciativas para ampliar a infraestrutura logística do estado. O terminal foi concebido para operar de forma integrada com a Fiol, permitindo o escoamento da produção mineral da região de Caetité e de outras cargas pelo litoral sul baiano, fortalecendo a competitividade da economia estadual e ampliando a capacidade portuária da Bahia.
Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos, os projetos aprovados terão prazo de até 450 dias para formalizar os contratos de financiamento junto às instituições financeiras credenciadas, período que poderá ser prorrogado por mais 180 dias, totalizando até 630 dias para a contratação dos recursos. A aprovação pelo conselho representa uma autorização para buscar o financiamento, e não a liberação imediata dos valores.
O Porto Sul integra um conjunto de investimentos estratégicos voltados à modernização da logística nacional. A estrutura portuária está associada ao Projeto Pedra de Ferro e à Ferrovia de Integração Oeste-Leste, considerada uma das principais ligações ferroviárias em implantação no país para conectar o interior da Bahia ao litoral. A expectativa é de que o complexo impulsione o transporte de minério de ferro e de outras cargas, reduzindo custos logísticos e ampliando a capacidade de exportação do estado.
O projeto do Porto Sul teve os contratos de adesão de seus dois terminais assinados em 2014, após as outorgas publicadas pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) em dezembro de 2013. Com a aprovação do financiamento pelo Fundo da Marinha Mercante, o empreendimento avança em mais uma etapa considerada fundamental para sua viabilização e para a consolidação de um novo corredor logístico na Bahia.
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