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<p>A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) encontrou vários problemas com as práticas de produção da Boeing após uma auditoria de seis semanas após a explosão do plugue da porta em 5 de janeiro em um 737 Max 9 da Alaska Airlines.</p>
<p>“A FAA identificou problemas de não conformidade no controle do processo de fabricação da Boeing, no manuseio e armazenamento de peças e no controle de produtos”, disse a FAA em um comunicado à imprensa, sem fornecer maiores detalhes.</p>
<p>Um relatório separado lançado antes do incidente da porta, que foi divulgado no mês passado, encontrou “lacunas” na cultura de segurança da Boeing, incluindo uma desconexão entre a administração e os funcionários.</p>
<p>O documento também revelou temores entre os empregados sobre retaliação por relatarem preocupações em relação à segurança.</p>
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<p>A FAA disse que as conclusões desta auditoria e do relatório separado deveriam fazer parte do plano de melhoria de qualidade da Boeing. A agência deu à fabricante 90 dias para produzir um plano para corrigir seus problemas de qualidade.</p>
<p>A Boeing disse que está preparada para fazer o que for necessário para melhorar esse quesito.</p>
<p>“Temos uma imagem clara do que precisa ser feito. A transparência prevaleceu em todas essas discussões”, afirma o comunicado da empresa.</p>
<p>“A Boeing desenvolverá um plano de ação abrangente com critérios mensuráveis ​​que demonstram a mudança profunda que o Administrador [Michael] Whitaker e a FAA exigem. Nossa equipe de liderança da Boeing está totalmente comprometida em enfrentar esse desafio.”</p>
<p>Não é a primeira promessa desse tipo desde o incidente da Alaska Air. Em janeiro, o CEO da Boeing, David Calhoun, admitiu que a Boeing precisava melhorar seus controles de qualidade.</p>
<p>“Independentemente das conclusões finais alcançadas, a Boeing é responsável pelo que aconteceu”, disse Calhoun em comentários aos investidores da empresa em janeiro.</p>
<p>“Um evento como este não deve acontecer num avião que sai da nossa fábrica. Nós simplesmente devemos fazer melhor para nossos clientes e seus passageiros”.</p>
<p>A auditoria também incluiu o grande fornecedor da Boeing, Spirit AeroSystems, que constrói as fuselagens do jato Boeing 737 Max 9, entre outros itens.</p>
<p>Sem dar detalhes, a FAA disse ter encontrado vários casos em que ambas as empresas alegadamente não cumpriram os requisitos de qualidade de fabricação.</p>
<p>A Boeing era proprietária das operações que agora compõem a maior parte da Spirit, mas a desmembrou como uma empresa separada em 2005. A companhia divulgou na sexta-feira (1º) que está em negociações para possivelmente readquirir a Spirit.</p>
<p>Questionado sobre o relatório, um porta-voz da Spirit respondeu: “Estamos em comunicação com a Boeing e a FAA sobre as ações corretivas apropriadas”.</p>
<p>Mais de duas dúzias de inspetores da FAA estão participando da auditoria da fábrica do 737 da Boeing em Renton, Washington, disse o administrador da FAA, Mike Whitaker, aos membros do Congresso durante uma audiência no mês passado.</p>
<p>A agência não é o único órgão governamental que analisa as questões de qualidade da Boeing.</p>
<p>O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB, na sigla em inglês) está investigando o incidente a bordo do voo da Alaska Air.</p>
<p>Um relatório preliminar sobre o incidente descobriu que os quatro parafusos necessários para manter a tampa da porta no lugar estavam faltando quando o jato saiu da fábrica da Boeing em outubro passado para ser entregue à Alaska Air.</p>
<p>O NTSB ainda não atribuiu a culpa pelos parafusos perdidos.</p>
<p>Além disso, o Departamento de Justiça está analisando se as deficiências encontradas após a explosão do plugue da porta de um voo do 737 Max no mês passado violam um acordo de diferimento de acusação que a Boeing assinou com o governo há três anos, após dois acidentes fatais do Max, de acordo com uma pessoa familiarizada com a investigação.</p>
<p>Essa investigação poderia expor a Boeing a responsabilidade criminal.</p>
<p>Os resultados finais desta auditoria provavelmente serão a espinha dorsal de futuras audiências no Congresso contra a Boeing.</p>
<p>Nesta quarta-feira (6), a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, dará as últimas novidades sobre a investigação do voo 1282 do Alasca ao comitê do Senado que supervisiona a aviação.</p>
<p>O presidente do Comitê de Comércio do Senado disse que as audiências envolvendo executivos da Boeing ocorrerão depois que os senadores ouvirem as últimas conclusões da investigação.</p>
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<p class="translated_stamp_text">Este conteúdo foi criado originalmente em inglês.</p>
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