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<p>Empresa portuguesa superou a espanhola Acciona com proposta de contraprestação pública anual de R$ 436,10 milhões; disputa ocorreu na sede da B3, em São Paulo</p>
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<div class="post_image"><span class="image_fonte">NINO CIRENZA/ATO PRESS/ESTADÃO CONTEÚDO</span><picture><source media="(max-width: 799px)" srcset="https://jpimg.com.br/uploads/2025/09/ato20250905068-311x207.jpg"><source media="(min-width: 800px)" srcset="https://jpimg.com.br/uploads/2025/09/ato20250905068-676x450.jpg"></source></source></picture><span class="image_credits">Expectativa é oferecer uma alternativa mais rápida e segura às balsas que transportam atualmente cerca de 78 mil pessoas por di<br /></span></div>
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<p data-start="0" data-end="560">A portuguesa Mota-Engil venceu nesta sexta-feira (5) o leilão para construir e operar, por 30 anos, o primeiro <strong>túnel</strong> imerso do Brasil, que ligará Santos a Guarujá, no <strong>litoral de São Paulo</strong>. A disputa ocorreu na sede da <strong>B3</strong>, em São Paulo, e teve apenas mais um concorrente, a espanhola Acciona. A Mota-Engil, em parceria com a gigante chinesa CCCC, venceu ao propor uma contraprestação pública anual de R$ 436,10 milhões, um desconto de 0,5% em relação ao valor máximo previsto no edital, de R$ 438,30 milhões. Já a Acciona não apresentou qualquer desconto.</p>
<p data-start="562" data-end="1216">O projeto é considerado a principal obra do novo Programa de Aceleração do Crescimento (<strong>PAC</strong>) e prevê investimento estimado em R$ 6,8 bilhões, dos quais R$ 5,14 bilhões serão divididos entre os governos federal e paulista, enquanto R$ 1,66 bilhão ficará a cargo da concessionária. O modelo adotado será de Parceria Público-Privada (PPP) patrocinada: a empresa terá direito à arrecadação dos pedágios e às contraprestações públicas pagas pelo governo paulista. A tarifa definida é de R$ 6,15 para carros, R$ 3,07 para motos e R$ 18,35 para ônibus e caminhões. Após os 30 anos de concessão, o túnel passará para a gestão da Autoridade Portuária de Santos.</p>
<p data-start="1218" data-end="1923">A obra deve começar em 2026 e terminar até 2030. Com cerca de 1,5 km de extensão, dos quais 870 metros serão submersos, o túnel terá três faixas por sentido e poderá ser utilizado por veículos de passeio, ônibus, caminhões, bicicletas e pedestres. A expectativa é oferecer uma alternativa mais rápida e segura às balsas que transportam atualmente cerca de 78 mil pessoas por dia entre as duas cidades. O sistema será construído com módulos pré-fabricados em um dique seco no Guarujá. Depois de testados, esses blocos de concreto serão rebocados até o local, afundados de forma controlada e encaixados no leito do canal, sendo cobertos por camadas de areia e pedras para garantir a proteção da estrutura.</p>
<p data-start="1925" data-end="2552">A licitação foi adiada de agosto para setembro a pedido de empresas estrangeiras interessadas e só ocorreu após a intervenção do ministro do TCU, Bruno Dantas, que mediou impasses entre o governo federal, o governo paulista e a Autoridade Portuária. Houve tentativas de suspensão por parte do Ministério Público junto ao TCU, que alegava suposto favorecimento a concorrentes estrangeiros, mas o pedido foi negado. O BNDES afirmou não ter recebido solicitação de financiamento para o projeto. Já construtoras brasileiras relataram dificuldades para obter crédito e desistiram de participar, como Odebrecht e Andrade Gutierrez.</p>
<p data-start="2554" data-end="3321">Embora financiada em conjunto, a condução do processo cabe ao governo paulista, o que reforçou o pano de fundo político da obra. No lançamento do edital, em fevereiro, o presidente <strong>Luiz Inácio Lula da Silva</strong> (PT) e o governador <strong>Tarcísio de Freitas</strong> (Republicanos) trocaram afagos e destacaram a importância da cooperação. Desde então, porém, os dois voltaram a trocar críticas em público.</p>
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<p data-start="2554" data-end="3321">Nesta sexta-feira, Lula não compareceu ao leilão e foi representado pelo vice-presidente Geraldo Alckmin e pelo ministro da Fazenda, Fernando Haddad. A assinatura do contrato permitirá que a concessionária inicie os preparativos para erguer o dique seco e dar início a uma obra planejada há quase cem anos, que promete transformar a mobilidade na região e facilitar o acesso ao maior porto do país.</p>
<p><em>Publicado por Felipe Dantas</em></p>
<p>*Reportagem produzida com auxílio de IA</p>
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<p><a href="https://jovempan.com.br/noticias/economia/mota-engil-vence-leilao-do-tunel-santos-guaruja-maior-obra-do-novo-pac.html">Fonte: Clique aqui</a></p>


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