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<p>A Boeing divulgou ter encontrado novo problema na produção dos jatos 737 Max no domingo (4), informou Stan Deal, o chefe da unidade de aeronaves comerciais da empresa, em memorando.</p>
<p>Um funcionário da Spirit AeroSystems, fornecedora da Boeing, que fabrica as fuselagens dos jatos 737 Max, notificou a fabricante de aviões que dois furos podem não ter sido feitos exatamente de acordo com os requisitos da Boeing, de acordo com o memorando.</p>
<p>“Embora esta condição potencial não seja um problema imediato de segurança de voo e todos os 737 possam continuar operando com segurança, atualmente acreditamos que teremos que realizar retrabalho em cerca de 50 aviões não entregues”, afirmou.</p>
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<p>A notícia sobre a má perfuração da fuselagem é o mais recente golpe à reputação da Boeing, que tem sido abalada repetidamente nos últimos cinco anos, mais recentemente pelo incidente durante um voo do 737 Max 9, em 5 de janeiro.</p>
<p>Um voo da Alaska Airlines teve um plugue de porta estourado naquele dia, deixando um buraco na lateral do avião.</p>
<p>Embora a causa exata do incidente ainda não seja conhecida, o CEO da Boeing, David Calhoun, disse aos investidores na quarta-feira (31) que a empresa é responsável pelo incidente.</p>
<p>“Quaisquer que sejam as conclusões alcançadas, a Boeing é responsável pelo que aconteceu. Qualquer que seja a causa específica do acidente, um evento como este simplesmente não deve acontecer num avião que sai de uma das nossas fábricas”, continuou. “Nós simplesmente devemos ser melhores.”</p>
<p>O memorando da empresa dizia que a fábrica do 737 Max da Boeing em Renton, Washington, “dedicaria vários dias nesta semana para focar no importante trabalho, refletindo o prêmio que damos à qualidade, segurança e, em última análise, estabilidade em nossas fábricas”.</p>
<h2>Problemas de qualidade</h2>
<p>Numa medida de redução de custos, a Boeing tem dependido cada vez mais de fornecedores nos últimos anos para montar peças essenciais das suas aeronaves.</p>
<p>A Spirit AeroSystems, por exemplo, constrói suas fuselagens e, em alguns casos, suas cabines, deixando a Boeing apenas com a montagem final dos aviões que levam seu nome.</p>
<p>Mas este não é o único fornecedor que entrega produtos à Boeing que não atende aos seus padrões, segundo o chefe de aeronaves comerciais. Ele também reconheceu que há problemas com aviões nas próprias instalações de produção da empresa.</p>
<p>Recentemente, quando a Boeing interrompeu a produção do 737 Max para realizar uma reunião de equipe para enfatizar a importância do controle de qualidade, “muitos funcionários expressaram frustração com como os trabalhos inacabados – seja de nossos fornecedores ou dentro de nossas fábricas – podem se espalhar pelo linha de produção”, escreveu Deal no memorando.</p>
<p>“Esses funcionários estão absolutamente certos. Precisamos realizar trabalhos na posição que lhes foi designada”, disse. “Temos que manter essa disciplina dentro de nossas quatro paredes e vamos manter nossos fornecedores no mesmo padrão.”</p>
<p>“Recentemente, instruímos um grande fornecedor a reter as remessas até que todos os trabalhos tenham sido concluídos conforme as especificações”, pontuou Deal. “Embora esse atraso no envio afete nosso cronograma de produção, melhorará a qualidade e a estabilidade gerais.”</p>
<p>A Boeing interrompeu as entregas em diversas ocasiões nos últimos anos, envolvendo tanto o Max quanto o 787 Dreamliner, uma vez que os aviões não foram construídos de acordo com as especificações.</p>
<p>As suspensões causaram problemas para os clientes das companhias aéreas que contavam com os aviões e também levaram a perdas contínuas na Boeing.</p>
<p>A empresa informou na semana passada que perdeu US$ 2,2 bilhões em 2023, elevando as perdas nos últimos cinco anos para US$ 26,7 bilhões.</p>
<p>Dois grandes clientes, United Airlines e Southwest Airlines, disseram no mês passado que não contavam mais com o recebimento de pedidos de novas versões do 737 Max prometidos pela Boeing.</p>
<p>A Southwest esperava o 737 Max 7, enquanto a United havia encomendado o Max 10. Nenhum dos aviões foi aprovado pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos para transportar passageiros.</p>
<p>O CEO da United, Scott Kirby, disse que o incidente no voo da Alaska Air foi a “gota que quebrou as costas do camelo”, em termos de a companhia aérea avançar com planos de receber entregas do Max 10 ainda este ano, conforme planejado anteriormente.</p>
<p>O problema mais sério para a Boeing foi uma falha de projeto no 737 Max que levou a dois acidentes fatais, um em outubro de 2018 e outro em março de 2019, que matou um total de 346 pessoas e levou ao encalhe da aeronave por 20 meses.</p>
<div class="translated_stamp"><a rel="nofollow noopener" target="_blank" href="https://edition.cnn.com/2024/02/04/business/boeing-737-max-holes-hnk-intl/index.html" title="inglês"></p>
<p class="translated_stamp_text">Este conteúdo foi criado originalmente em inglês.</p>
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