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<p>Conhecidas como ‘gap fillers’, as estruturas servem para reduzir o vão entre o trem e a plataforma, evitando acidentes como quedas e prensamentos; todo processo nas 17 estações durou menos de 60 dias </p>
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<div class="post_image"><span class="image_fonte">ALEXANDRE SERPA/ATO PRESS/ESTADÃO CONTEÚDO</span><picture><source media="(max-width: 799px)" srcset="https://jpimg.com.br/uploads/2023/05/ato20250506025-311x207.jpg"><source media="(min-width: 800px)" srcset="https://jpimg.com.br/uploads/2023/05/ato20250506025-676x450.jpg"></source></source></picture><span class="image_credits">A instalação dos equipamentos foi motivada por um acidente fatal ocorrido em 6 de maio, que resultou na morte de Lourivaldo Nepomuceno, de 35 anos<br /></span></div>
<p><?xml encoding="UTF-8"????></p>
<p class="ng-star-inserted"><span class="ng-star-inserted">A <strong>ViaMobilidade</strong>, concessionária responsável pela <strong>Linha 5-Lilás</strong> do metrô de <strong>São Paulo</strong>, finalizou na última segunda-feira (14) a instalação de barreiras de segurança superiores em todas as 17 estações da linha. A medida visa aumentar a segurança dos passageiros e evitar acidentes no vão entre o trem e a plataforma. </span><span class="ng-star-inserted">A instalação dos equipamentos, conhecidos como “gap fillers”, foi motivada por um acidente fatal ocorrido em 6 de maio, que resultou na morte de Lourivaldo Nepomuceno, de 35 anos. Ele ficou preso no vão e foi esmagado pelo trem. Dez dias após o incidente, a ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo) autorizou a<strong> ViaMobilidade a iniciar a instalação das barreiras.</strong></span></p>
<p class="ng-star-inserted"><span class="ng-star-inserted">Ao todo, foram instaladas 550 unidades de “gap fillers” na parte superior das portas das plataformas. O dispositivo funciona como uma barreira física que impede que passageiros caiam no vão. O mecanismo possui uma estrutura semelhante a “dentes”, que preenche o espaço e garante que o sensor da porta seja acionado caso detecte a presença de um corpo, algo que falhou no acidente com Lourivaldo. </span></p>
<div style="width: 291px" class="wp-caption aligncenter" wp_automatic_>
<p class="wp-caption-text">Gap Fillers são aplicados nas portas de plataforma e eliminam um espaço existente entre os equipamentos e os trens</p>
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<p class="ng-star-inserted"><span class="ng-star-inserted">A concessionária informou que o trabalho foi realizado em menos de 60 dias, sempre durante a noite, para não afetar a operação dos trens. Nos próximos dois meses, a ViaMobilidade planeja instalar mais 1.632 barreiras na parte inferior das portas, reforçando ainda mais a segurança em toda a linha.</span></p>
<p>*<em>Com informações de Danúbia Braga</em></p>
<p>*<em>Reportagem produzida com auxílio de IA</em></p>
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<p><a href="https://jovempan.com.br/programas/jornal-da-manha/apos-morte-de-passageiro-viamobilidade-conclui-instalacao-de-barreiras-nas-portas-de-plataforma-da-linha-5-lilas.html">Fonte: Clique aqui</a></p>


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